除了美海军之外，己方自第一艘辽宁号航母诞生和青城基地建立以来，也都大大小小发生过各种等级的飞行事故，其中莫过于驾驶117号歼-15‘飞鲨’舰载机的逐梦者。
迄今为止，舰载机着陆环节已经成为世界航空界和各国海军公认的最危险环节。
由于航母处于运动状态，随即产生横向和纵向摆动，加之海风和天气因素影响，以及着舰区域的长度和宽度非常小，仅为常规基地跑道的十分之一，着舰环节若是出现一丝丝的偏差，飞行速度高达每小时二百多公里的舰载机，就有可能直接撞向起飞甲板停放的机群，造成惨烈的飞行事故。
而这，仅仅是从飞行员操作的角度讲，还不算阻拦锁断裂，机体机械故障，遭遇突发强气流袭击等等其他因素。
戴民盟的话音，回荡于作战室内。
众人神情肃穆，专心记录着关于舰载机着舰环节的信息。
“众所周知，着舰环节按照气象条件，可分为简单气象条件下的着舰和复杂起降条件下的着舰，按飞行时间分为昼间着舰和夜间着舰，整个过程完全以单机着舰为主，不存在双机和多机着舰的情况。”
身为指挥官的戴民盟继续讲述，声音沉稳：“在飞行员操作领域，着舰环节操作过程与陆基战机操作过程相反，零同志，请回答相反的地方在哪里？”
“报告首长，舰载机着舰要加速操作，陆基战机着陆要减速操作。”
周海没有丝毫停顿，再次站了起来，大声回应，给出舰载机和陆基战机降落过程的相反之处。
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