为了各省建铁路，项南也是不惜耗费重金。
不过好在建铁路是功在当代，利在千秋的事情，就像京津铁路，刚开始建的时候，不知多少人认为项南就是滥花钱，浪费公帑。
结果等京津铁路建成之后，每天火车往返不停趟，各种货物、人员往来，光是运费就赚翻了。更不要说经济刺激之后收了多少税，可以说这条路就是一条金路。
而且现在开了银行之后，其实朝廷已经没有资金之忧了。钱不够得话可以多印一点，反正国库里二十多亿两白银做储备金呢。
如果项南心狠一点的话，施展货币杠杆，能发行两百亿两白银的钞票。别说市市通铁路，就算是县县通铁路也可以考虑。
当然，以国内现有的经济发展水平，实在犯不上那么做。市市通铁路，暂时已经能满足需求了。
……
时光荏苒，一年之后，勘探队在黄河中游的八里峡确立了修坝的位置。
八里峡是黄河中游的最后一段峡谷，相传是昔日大禹治水劈山而形成的。峡谷长八里，故称八里胡同。八里峡包括大禹峡、龙凤峡和孤山峡，合称黄河小三峡。
勘探队的专家都认为，在此地建大坝最为合适。
项南也知道八里峡这个地方，知道当年新中國第一座黄河大坝，就险些建在这里。不过后来苏聯专家推荐了三门峡，所以八里峡错失良机。
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